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Gonzo Fangen wir mal ganz vorne an .... - ...man kaufte sich anfangs 'ne V50, tunte sie bis nichts mehr lief, hörte Ska Mucke und fuhr dann '90 das erste mal auf einen Run. - Irgendwann entstand dann mal die Idee 'nen Club zu gründen ... - Jetsons S.C. - wer auf den Namen kam, fragt mich nicht. Es waren auf jeden Fall Frankel und Gonzo, die von Anfang an dabei waren und es auch noch sind. - Gonzo hatte damals 'ne schäbige Zündapp und Frankels V50 N war anfangs auch noch standard. Dabei waren noch ein paar andere Jungs, die aber mittlerweile wohl (fast) alle geheilt sind.

Ich lernte alle an einem beliebten Wochenend-Treffpunkt in Paderborn kennen und da ich auch 'ne V50 hatte, lag es ja nahe, sich mal auszutauschen. Um das ganze hier nicht endlos in die Länge zu ziehen ... - Ostern'91 fuhren wir alle dann das erste Mal mit so ca. 10 Leuten auf den Run nach Hamburg.
Einige Runs folgten, einige Leute kamen dazu, einige gingen wieder ... und - ich mach hier mal 'nen Zeitsprung - wir waren dann 1994 nur noch so 7 Leute. Mittlerweile hat sich die Fluktiationsrate nicht sonderlich erhöht, so daß wir 1998 noch 5 Mitglieder, einen Nie-Aktiven und einen Anwärter zählen.

Zu dem Hausmeister dieser Seiten hier brauche ich ja nicht viel zu sagen, da hier ja schon fast alles gesagt ist.

Kommen wir zu Frankel. - Frank fährt eine SS90 2. Serie.Frank und seine SS90 Die SS hat schon bessere Zeiten gesehen, da sie ihm vor 2Jahren mal gestohlen wurde und ein paar nicht unerhebliche Schäden davongetragen hat. - die JL Pipe wartet seit 2 Jahren sehnsüchtig auf ihren Einbau und liegt bei ihm in der Bude rum. - Frankel träumt seit Jahren von einem PK-Motor, da ihm nicht nur die Zündung schon öfter um die Ohren geflogen ist. Da so ein Motor aber nicht vom Himmel fällt, dürfen wir gespannt sein, wann dieser endlich installiert wird. Sollte jemand einen für ihn haben, kann er Frank gerne 'ne Mail droppen.

Die SS 90 ist bis auf den Motor original und hat auf dem Treffen in Münster'92 mal den Pokal "Best Oldie" gewonnen.





Ein weiter Teilnehmer unser lustigen Kombo ist Lars - der eigenlich besser unter Gonzo bekannt ist. Er fährt eine Lambretta 150 Special. Seine Lieblingsbeschäftigung ist auf jeden Fall Karre-aus-ein-anderschrauben-zusammen-schrauben-und-wieder-auseinander-rupfen.
Gonzo unter seiner Italienerin Wenn mal nichts kapputt ist, wird einfach was kapputt gemacht. So einfach ist das. Hier sehen wir ihn in einer seiner typischen Wochenend-Stellungen unter seiner hübschen Italienerin. Was an dem Ding noch nicht in den Binsen war, gibt's glaube ich nicht.

Als er die Lambretta gekauft hat, haben sich sogar mir die Fußnägel hochgestellt, in solch einem Zustand war sie. Dafür hat er sie wirklich wieder gut hingekriegt. Man sollte ja auch erwähnen, daß die LI schon jahrelang abgemeldet war, keine Brief hatte und den Segen des TÜV brauchte.

Der 150er Motor reichte natürlich nicht lange ... - aber woher 'nen 200er Lambretta Motor nehmen? - Also wurde kurzerhand ein zweiter 150er Motor mit GP Welle gekauft und 200er Motorschalen bestellt.

Dazu wurde ein 25er Dell'Orto Vergaser, indische Ele-Zündung und indischer Stage-4 Zylinder geordert. Die üblichen Kleinteile dazu, zusammenbauen, druntersetzen und fertig.- Seitdem fährt die Lamy ganz ordentlich. - Da aber schon mal wieder alles lange genug läuft, wird wohl im Winter ein PM-Auspuff und ein gräßerer Vergaser folgen ... - to be continued.

Nun mal zu Ecki, - dem Driten im Bunde. Ja, unser Ecki ... - er ist eigentlich immer für die besten Schoten gut, die hier aber nicht alle aufgezählt werden können. Seine letzten Eskapaten könnt ihr Euch hier ansehen. Da er kein Customizer alter Schule ist und nicht den allermeisten Wert auf die Lackierung seiner PX legt, ist die auch selbst gebrusht - Farbe: Baumarkt-Blau. Das soll aber nicht darüber hinwegtäuschen, daß er sich mit dem Roller keine Mühe gibt ... nein, so ist es nicht. Leider hat er nur manchmal Pech, denn die Kiste ist ihm schon mindestens 3 Mal vom Ständer gekippt.
Diverse on-the-run-saturday-morning-half-drunken-Ecki-falls-off Aktionen bleiben hier mal unerwähnt - ist ja jedem schon mal passiert. Daher legen wir unser Augenmerk auch nicht so auf das Äußere ... - zum Motor: PX200 mit 210er Malossi, 28er Dell'Orto-Vergaser und PSP2000 righthand.