Herr, muss ich mich zu einer Stellungsnahme hinreissen lassen? Soll ich wohl, waren meine 2 Vespassionen ja die einzigen die mitgefahren sind.
Lacknases Kiste hat mich auch beeindruckt - das Teil läuft geil! Der Fahrer kann auch reichlich, keine Frage!
Im Vergleich zu meinem T5-Motor hat mich der 235ccm Lambrettamotor mit seiner Performance allerdings etwas enttäuscht.
Dieser Lambrettamotor mit "Sonderbauteilen hoch und runter" rangiert für mich auf Tuningstufe 7 von 10
(0 = Original / 10 = Worb5 Spezi oder die Hausnummer)
mein T5 Motor mit gefrästem Malle, gelippter O-Welle, 22z, Agusto, angepasstem Kopf, Rest ORIGINAL!) auf Tuningstufe 4
Das als Basis.
Was kommt raus:
- Drehmoment hab ich in einigen Bereichen, also nicht immer, etwas mehr (zB Irschenberg kann ich 3kmh schneller hoch)
- Topspeed hab ich 2-4kmh weniger, kann aber im Windschatten mithalten
Die nachfolgenden Aspekte sind keine wirklichen bei dem Hobby.. :
- Lautstärke ist bei Lammy klar höher und das trotz Matten und Ansaugbox (= was soll auch leiser sein als Drehschieber rahmengesaugt und O-Auspuff..)
- Spritverbrauch wer es lesen will .. sagen wir so grob auf 80km 4l T5 zu 5l SX bei gleicher Gasaufreisserei. Selbst Frisörs 175/18er Gaser(!)/Ancilotti hatte sich mal 4,20l zu meinen 3,90l reingelassen.
- Haltbarkeit .. um es mal geschrieben zu haben .. ist gleich. Gute Komponenten + guter Schrauber = hält genauso. Bei T5 muss man gute Originalteile finden / bei Lammy sich auskennen und etwas mehr an Scheinen parat legen
Meine Fazit. Hoffe natürlich da fühlt sich keiner persönlich angegriffen.
Mit Lacknase passt auch alles (oder?) .. die (Schluss-
)Folgerung ist eben zu Recht sein jetziger Zylinder war eine Entwicklungsstufe..
Lambretta ist was für Liebhaber! 
Wer Performance, Spritverbrauch und Lautstärke in den Vordergrund stellt .. ein Scheiß werd ich tun und den losen Gedanken zu Ende schreiben 
Aber Herr hat Recht - Automatic for the people und white beauty SX150 sind durchgehend vorne weg gefahren 
Bei Frisöar ist nach einer Vollgasorgie der Kolbenbolzensicherungsring rausgewandert und durch den Überströmer in die Kolbenringe eingeschlagen. Das gab einen Ruck, dann lief der Bock wieder und nach 200 Metern fehlten an den beiden bereits angebrochenen Kolbenringen große Teile in Auslassbreite..
Ist einfach ein altbackener Inderzylinder, wir waren uns alle einig wenns nicht da passiert wäre dann 100km später. Hätte halten können, hat 1300km Tour gehalten, aber (mein) Fazit ist ein Anraten zu solchem Zylinder für eine (große) Tour ist abzuwägen..
Hier brennt die Luft:

Vatter mach Licht!! Hier werden sich seit 12uhr die Dinger reingestellt als wenn es kein gestern gegeben hätte .. oder als wenn es sonst keinen Grund zum Biertrinken gebe..
Wetter ist aber auch vom Allerfeinsten! Baden+Sonnen-am-See-Wetter. Kaiserwetter.

-im Büro, dafür morgen mit Pornoolly nen Tisch auffa Wies´n..